造紙是我省傳統優勢產業，其原材料高度依賴進口。如今，一條通路的優化正為產業帶來實打實的收益：針對俄羅斯牛皮紙跨境運輸需求，山東整合東南亞航線與跨境運輸通道形成“俄羅斯—西安—山東港口—東南亞”轉運路徑。較傳統直發模式，運輸時長縮短20%，帶動物流成本下降15%左右。

物流是現代服務業與先進制造業深度融合的重要領域。數據顯示，2026年上半年，我國社會物流總費用與GDP的比率為13.9%，而發達國家僅8%左右。

據了解，省工業和信息化廳聯合山東港口集團共建的“陸海通產業供應鏈綜合服務平臺”（下稱“陸海通平臺”），去年12月上線以來，進駐企業超50萬家，完成線上交易近2億筆，服務范圍拓展至13條標志性產業鏈，平均降低物流成本超15%。

山東有完善的綜合交通骨架，物流業與本土制造業深度綁定，能否暢通這條實體經濟“經絡血管”，直接關系到能否進一步釋放產業優勢。“陸海通平臺，以19條標志性產業鏈為主線，以產供銜接為切入點，以‘一鏈一模式’為鏈上企業定制多式聯運、貨物倉儲、通關結算等一站式服務以及‘港口+’、供應鏈金融、穩鏈保供等特色服務。”省工業和信息化廳相關負責人介紹，陸海通平臺結合標志性產業鏈差異化需求，選取代表鏈條和重點環節搭建專屬服務平臺，靶向提供綜合解決方案和物流服務。

汽車產業物流需求大、貨損風險高，物流成本約占該行業成本20%，特別是近年來國產汽車持續深耕海外市場，跨境運輸快速攀升。

圍繞汽車產業鏈，山東上線“辀智達”服務平臺，線上整合航運、海鐵聯運、通關等資源，助力汽車產業規模化出海，去年300余家鏈上企業約30萬輛整車借此直達海外市場，降低物流成本約10%。“中國重汽是我省汽車產業鏈鏈主企業，我們依托平臺為其量身定制‘物流+貿易+金融+數據+海外’一體化服務模式，今年前5個月，企業省內口岸操作量近1.5萬輛、增長90%。”上述負責人介紹，優質的出海服務還吸引了解放青汽、鄭州汽車等出口項目落地，建成后，省內口岸整車年操作量將增加1.3萬輛。

山東是化工第一大省，出口量大。但石化產品特別是危化品倉儲、運輸、管理等安全要求高，一方面要做大物流增量，一方面還得有效破解跨境運輸合規風險，這道考題不好答。

省工業和信息化廳聯合青島海關、山東海事局打造“安暢達”化工供應鏈服務、“智V通”危化品智慧通關、“V航達”危化品海事服務3個平臺，已實現危化品全鏈路智能化追蹤、報價、備案、監裝、風控等。目前，3個平臺認證企業4500余家、備案危化品產品近1.5萬種、處理危化品申報90萬批次、發布應急處置信息300余萬次，安全操作集裝箱超51萬標箱，幫助企業大幅降低合規成本與安全風險。特別是針對利華益、威聯化學、萬達石化等企業大宗原材料遠洋運輸需求，全方位強化危化品專屬倉儲、專項運輸、合規報關、跨境溯源等專屬服務，在確保安全基礎上有效提升周轉效率。

輕工產業鏈體量大、惠及面廣，是我省制造業中最具活力、最貼近市場的優勢賽道之一。山東打造“紙驛達”服務平臺，構建“海外+港口+分撥”一站式林漿紙供應鏈服務體系，為造紙產業提供全球航線、專業倉儲、期貨交割、跨境貿易等綜合服務。針對進口至省內的紙漿貨源，山東創新“一單制”專屬服務，實現由船公司直接簽發境外至內陸港全程海運提單，大幅精簡環節、規避風險，降低綜合物流成本20%以上。

當前，全球產業競爭激烈、地緣沖突加劇，關鍵礦產、原材料等面臨“卡脖子”風險，依托山東港口集團港口集群優勢，山東打通跨境與跨省運輸雙向通道、上游集采到下游直供閉環服務，提升產業鏈供應鏈韌性。以原油保供為例，2025年以來省內港口累計到港原油1.8億噸，占全國進口原油總量三成以上，其中1.65億噸直達省內。

在此過程中，山東港口集團進一步豐富了航運、金融、貿易等服務業態。“中韓日日達”“山港快線”“油運巴士”等特色航運品牌構建起遠近洋兼備、干支聯動的海上運輸體系；以15類金融牌照、30個控股類金融業態為支撐，累計為省內中小企業提供融資超200億元。