“平時不開車，動力電池就閑置著，沒想到現(xiàn)在還能靠它賺零花錢！”家住東營的新能源車主陶女士高興地說。近日，東營區(qū)文匯綠色低碳車網(wǎng)互動充放電示范站啟動了“晚間放電十日行動”，吸引了陶女士等不少電動車主參加。

所謂車網(wǎng)互動，即V2G，指電動車與電網(wǎng)之間的雙向能量流動，車主可在低谷期充電儲能，在用電高峰時“放電賣電”，利用峰谷電價差賺取收益。

車主能“賣電”賺錢，背后有政策支撐。2025年1月，山東省發(fā)展和改革委員會、國家能源局山東監(jiān)管辦公室、山東省能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展車網(wǎng)互動價格機(jī)制改革試點工作的通知》，明確放電價格按照山東電力實時市場發(fā)電側(cè)節(jié)點加權(quán)平均電價執(zhí)行，用電價格按《山東電力市場規(guī)則（試行）》執(zhí)行，為V2G反向放電的峰谷價差套利提供了政策依據(jù)。根據(jù)此次“晚間放電十日行動”結(jié)算價格，放電分三檔：15：00-16：00為0.88元/度，16：00-17：00為1.47元/度，17：00-21：00為1.95元/度，低谷充電低至0.38元/度，峰谷價差明顯。

陶女士的新車電池容量為60度，按理想工況計算，扣除約20%的電池預(yù)留保護(hù)容量后，每次約有40度電可供反向上網(wǎng)。她給記者算了一筆賬：家用充電樁低谷電價為0.38元/度左右，充滿花費(fèi)約22.8元。傍晚下班后剛好是17：00-21：00高峰放電時段，40度電按1.95元/度計算，放電毛收入78元，扣除充電成本，單次凈賺55.2元。如果在15：00-16：00時段放電，毛收入35.2元，凈賺約12.4元。

國網(wǎng)東營市東營區(qū)供電公司工作人員介紹，“晚間放電十日行動”吸引超100臺車輛參與，累計向電網(wǎng)輸送超2000千瓦時綠色電力，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約0.8噸，減排二氧化碳約1.28噸。

不過陶女士坦言，目前，放電活動有時間窗口限制，且需要到指定的充放電示范站操作，若站點不在生活半徑內(nèi)，專程跑一趟需要權(quán)衡時間和交通成本。

布局正在加速。東營市墾利區(qū)首個集光伏發(fā)電、儲能、充電、車網(wǎng)互動于一體的勝興路綠色低碳車網(wǎng)互動充放電示范站也已正式投運(yùn)，站內(nèi)配備V2G雙向充電樁，周邊輻射居民約5萬戶。東營區(qū)供電公司副總經(jīng)理徐曉輝表示，夏季電網(wǎng)用電負(fù)荷持續(xù)高位，V2G反向放電精準(zhǔn)發(fā)揮削峰填谷作用，為電網(wǎng)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力支撐。

目前，山東已在東營率先開展車網(wǎng)互動價格機(jī)制試點，濟(jì)南、淄博等地也陸續(xù)跟進(jìn)居民充電樁車網(wǎng)互動試點。