聯合拓普車間內，工人正在生產預浸料。記者路龍帥攝

□本報記者劉瀟 方明偉 本報通訊員韓哲 袁思

5月20日，位于天衢新區的聯合拓普復合材料科技有限公司預浸料車間內，一束束碳纖維原絲經過浸漬、復合、收卷，變成一匹匹黑色卷材。“這批產品月底交付，目前生產訂單已排到7月。”聯合拓普總經理宋力說。

這些黑色卷材是碳纖維預浸料，由碳纖維絲束與樹脂復合而成的中間材料，主要供給下游廠商，用來打造自行車車架、醫療CT床板、汽車板簧等構件的承力結構層。企業主打產業配套生產，不直面終端消費者，預浸料產品銷售額占比超八成。

樹脂配方是決定預浸料品質優劣的核心要素。宋力介紹：“把碳纖維比作鋼筋的話，樹脂就是水泥，我們的工作就是把二者做成一塊好用的預制板。”碳纖維絲束提供強度和剛性，樹脂則負責粘結纖維、傳遞載荷，起保護作用。即便樹脂僅占材料重量的三成，卻直接決定成品的韌性、耐溫性和阻燃等級。

民航座椅靠背阻燃預浸料的研發，是聯合拓普創新能力的直接體現。該項目2023年啟動，歷時兩年攻堅落地。航空座椅靠背材料有嚴苛標準，不僅煙密度、熱釋放率、燃燒時長指標要求極高，還需滿足承重、抗沖擊、輕量化使用需求。研發團隊反復調試配方，歷經上百次試驗，順利平衡阻燃性、結構強度與輕量化多重指標。目前，該款產品順利通過專業認證并穩定供貨，訂單占比維持在5%至10%。

碳纖維預浸料對溫度十分敏感，30攝氏度環境下，保質期只有1個月。為此，企業配套建設恒溫冷庫，長途貨品采用冷鏈運輸。客戶按月下單采購，貨品交付周期穩定可控。產品的特殊屬性，倒逼企業堅守品質底線。“下游企業最怕材料性能波動導致整批產品報廢。”宋力表示，“穩定可靠的產品質量和定制化快速響應服務，構筑起企業穩固發展的根基。”

產能方面，企業現有10條碳纖維織物產線、5條預浸料產線、1條制品產線，年產預浸料1800萬平方米、織物100萬平方米、碳纖維制品10萬件，合作客戶遍及全國300余家企業，包括捷安特、喜德盛等知名品牌。去年企業實現營收1.6億元，在國內預浸料細分市場占比達5%。

從1998年踏入碳纖維領域，聯合拓普深耕預浸料細分賽道已20余年，目前組建起10余人的研發團隊，創新發展方向清晰明確：優化現有體育器材用預浸料的性能配比，拓展人形機器人結構件、3C電子輕薄殼體等新場景，提升基礎工藝精度。目前，企業累計獲得國家授權專利40項，其中發明專利12項。