深夜11點(diǎn)，青島遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)商圈燈火漸次熄滅，陽(yáng)光大廈7樓的燈依舊亮著。
這里是青島中遠(yuǎn)海運(yùn)研發(fā)中心。在船舶海試的短暫窗口期，一群平均年齡不足29歲的年輕人正連夜復(fù)盤(pán)設(shè)備數(shù)據(jù)、優(yōu)化機(jī)器人參數(shù)，把圖紙上的構(gòu)想，一點(diǎn)點(diǎn)變成能奔赴萬(wàn)頃碧海的實(shí)體裝備。
這支由11人組成的航運(yùn)智能機(jī)器人青年攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，清一色是碩士研究生畢業(yè)的95后。他們各有所長(zhǎng)，但目標(biāo)只有一個(gè)：用智能機(jī)器人替代高危人工作業(yè)，破解傳統(tǒng)航運(yùn)一線(xiàn)的安全痛點(diǎn)，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)注入青年科創(chuàng)力量。
信息與通信工程專(zhuān)業(yè)的施明杰，是研究水下除污機(jī)器人的首批骨干成員之一。
剛剛結(jié)束一輪海上試驗(yàn)，施明杰緊盯著屏幕上傳回的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，眉頭微蹙。推進(jìn)器閉環(huán)控制存在延遲、水下攝像頭支架抗浪性能偏弱——兩處短板被他記在筆記本上。
從前期調(diào)研、整機(jī)設(shè)計(jì)，到代碼調(diào)試、登船實(shí)測(cè)，施明杰走完了這款機(jī)器人研發(fā)的全流程。
長(zhǎng)期以來(lái)，近海能見(jiàn)度差、波浪持續(xù)擾動(dòng)是水下智能設(shè)備穩(wěn)定作業(yè)的行業(yè)瓶頸。施明杰牽頭組建跨專(zhuān)業(yè)小組，抓住每一次船試機(jī)會(huì)：白天登船采集真實(shí)海洋環(huán)境數(shù)據(jù)；深夜返回復(fù)盤(pán)并迭代算法。上百次反復(fù)調(diào)試打磨，團(tuán)隊(duì)自研的水下除污機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了72小時(shí)不間斷穩(wěn)定作業(yè)，大幅降低船舶運(yùn)維成本。
“工科科研，落地才是硬道理。”施明杰坦言，比起實(shí)驗(yàn)室理想化的仿真，能真正減輕一線(xiàn)船員負(fù)擔(dān)、創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價(jià)值，才是他扎根航運(yùn)科創(chuàng)的初心。
同一團(tuán)隊(duì)里，年輕人依托自身專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，在不同的領(lǐng)域攻關(guān)：李偉龍深耕遠(yuǎn)海救援機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，反復(fù)修改圖紙以適配復(fù)雜遠(yuǎn)海工況；宋子浩主攻船舶具身智能巡檢機(jī)器人算法，實(shí)現(xiàn)設(shè)備自主識(shí)別船體、獨(dú)立完成巡檢；謝曉文兼顧工業(yè)設(shè)計(jì)，在高強(qiáng)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下優(yōu)化機(jī)器人一體化外觀；宋瑜則基于對(duì)市面上光伏清潔設(shè)備的梳理，挖掘海上光伏運(yùn)維痛點(diǎn)，為新品研發(fā)積累方向。
這群年輕人分工協(xié)作，搭建起從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、樣機(jī)試制到落地應(yīng)用的完整科創(chuàng)閉環(huán)。
散貨船貨艙清洗屬于航運(yùn)界典型的高危作業(yè)。清洗需要高空作業(yè)，人員面臨高空墜落風(fēng)險(xiǎn)；艙內(nèi)堆積礦塵、油污揮發(fā)可能產(chǎn)生有毒有害氣體，易引發(fā)作業(yè)人員中毒、磕碰、滑倒等安全事故。傳統(tǒng)人工清洗方式弊端多，行業(yè)長(zhǎng)期缺乏成熟可靠的替代作業(yè)手段。
為研發(fā)洗艙機(jī)器人，譚龍頻繁往返碼頭登船實(shí)測(cè)。數(shù)十次拆裝調(diào)試后，第五代“洗艙精靈”樣機(jī)順利成型，極大降低了人工洗艙的安全隱患。
這群青年主動(dòng)扎根央企航運(yùn)科創(chuàng)一線(xiàn)，讓科研成果和產(chǎn)業(yè)更緊密結(jié)合在一起。不過(guò)剛?cè)肼殨r(shí)，他們同樣面臨許多困惑。吳羽烯曾一度陷入價(jià)值迷茫：AI能夠輔助生成代碼，青年科研人員的不可替代性究竟在哪？
青島中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)委推出的“青年星火計(jì)劃”為她撥開(kāi)迷霧。該計(jì)劃以“業(yè)務(wù)導(dǎo)師+思想導(dǎo)師”雙導(dǎo)師結(jié)對(duì)機(jī)制為核心，分別從技術(shù)實(shí)操、理想信念兩個(gè)維度為青年引路賦能。業(yè)務(wù)導(dǎo)師為首席科學(xué)家、資深工程師，帶教樣機(jī)研發(fā)、海試攻堅(jiān)，補(bǔ)足青年實(shí)操短板；思想導(dǎo)師由黨務(wù)干部擔(dān)任，常態(tài)化進(jìn)行談心引導(dǎo)，幫助青年樹(shù)立海洋強(qiáng)國(guó)的奮斗目標(biāo)。
吳羽烯的業(yè)務(wù)導(dǎo)師楊柳帶著她處理機(jī)器人軟件相關(guān)數(shù)據(jù)，匯總梳理多款機(jī)器人測(cè)試數(shù)據(jù)，在研發(fā)實(shí)操中，幫她找準(zhǔn)了技術(shù)研發(fā)的價(jià)值；思想導(dǎo)師鄭燕軍副書(shū)記時(shí)常和她談心，不斷鼓勵(lì)她深耕航運(yùn)科創(chuàng)的理想信念。
技術(shù)與思想雙線(xiàn)并行的陪伴式培養(yǎng)，讓吳羽烯走出困惑，真正理解了青年科研人應(yīng)有的使命擔(dān)當(dāng)。
與此同時(shí)，企業(yè)充分放權(quán)，為青年搭建敢闖敢試的成長(zhǎng)舞臺(tái)。公司創(chuàng)新青年“獨(dú)立工作室”培育模式，年輕的帶頭人可自主組建團(tuán)隊(duì)、規(guī)劃研發(fā)進(jìn)度。
朱世健入職不久，就接到青島中遠(yuǎn)海運(yùn)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)金鑫交付的核心任務(wù)——牽頭研發(fā)船舶智能裝備底層操作系統(tǒng)。
該系統(tǒng)是團(tuán)隊(duì)各類(lèi)航運(yùn)機(jī)器人的統(tǒng)一管控底座，可兼容洗艙、水下除污、遠(yuǎn)海救援等多型號(hào)船舶作業(yè)機(jī)器人，集中匯總設(shè)備電量、運(yùn)行工況、故障預(yù)警等實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，解決多品類(lèi)機(jī)器人數(shù)據(jù)割裂、分散管理的行業(yè)痛點(diǎn)，直面國(guó)產(chǎn)船舶智能化自主可控的關(guān)鍵命題。
“沒(méi)想到入職不到半年，我竟然可以牽頭承擔(dān)核心技術(shù)自主化項(xiàng)目。”朱世健感慨。這份破格任用是企業(yè)對(duì)青年能力的信任，更是立足國(guó)產(chǎn)航運(yùn)裝備突圍的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。
研發(fā)途中沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可循，處處是未知挑戰(zhàn)。可朱世健始終篤定：“核心技術(shù)只能自主攻堅(jiān)，國(guó)產(chǎn)化替代這條路，總要有人邁出第一步。身為青年科研人，就要主動(dòng)直面‘卡脖子’難題。”
團(tuán)隊(duì)內(nèi)部形成跨界互補(bǔ)的氛圍：王平和的專(zhuān)業(yè)是計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)，又開(kāi)始自學(xué)供應(yīng)鏈管理，保障樣機(jī)量產(chǎn)落地；交通信息工程及控制專(zhuān)業(yè)背景的唐碩則開(kāi)始學(xué)習(xí)如何統(tǒng)籌專(zhuān)利申報(bào)、科創(chuàng)賽事，打通成果轉(zhuǎn)化通道。大家打破專(zhuān)業(yè)局限，跳出舒適區(qū)，合力推動(dòng)智能航運(yùn)裝備持續(xù)迭代。
成長(zhǎng)從無(wú)一帆風(fēng)順，打磨是青年科研人的必修課。李偉龍熬夜做出的遠(yuǎn)海救援機(jī)器人設(shè)計(jì)方案，被研發(fā)中心首席科學(xué)家先后推翻3次，這讓他一度情緒低落。技術(shù)導(dǎo)師為他逐條拆解方案缺陷、講解優(yōu)化邏輯：“我不是否定你的能力，而是希望你打磨出更成熟的方案，根基扎得更穩(wěn)。”在一輪輪修改完善中，青年褪去青澀，掌握了扎實(shí)的工程設(shè)計(jì)實(shí)操能力。
常態(tài)化開(kāi)展成長(zhǎng)復(fù)盤(pán)會(huì)、技術(shù)分享會(huì)、讀書(shū)交流會(huì)，也讓團(tuán)隊(duì)在互幫互助中共同進(jìn)步。
今年4月，團(tuán)隊(duì)成員集體登上“新紅專(zhuān)”輪進(jìn)行海上研學(xué)。站在開(kāi)闊駕駛臺(tái)眺望無(wú)垠碧海，他們真切感受到，自己日夜調(diào)試的代碼、反復(fù)演算的參數(shù)，終會(huì)搭載在遠(yuǎn)洋巨輪上，駛向全球各地港口。
深耕一線(xiàn)的堅(jiān)守，換來(lái)沉甸甸的成果。
依托研發(fā)中心團(tuán)支部凝聚的青年科創(chuàng)力量，青島中遠(yuǎn)海運(yùn)數(shù)智科技有限公司團(tuán)隊(duì)累計(jì)取得23項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，將單一洗艙機(jī)器人產(chǎn)品線(xiàn)拓展至水下除污、遠(yuǎn)海救援、船體智能巡檢等多個(gè)場(chǎng)景，斬獲山東省“數(shù)字航海”陸海空天信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)；2026年公司入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“啟航企業(yè)”。研發(fā)中心團(tuán)支部獲評(píng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)2024-2025年度“五四紅旗團(tuán)支部”。
研發(fā)中心團(tuán)支部書(shū)記朱奧說(shuō)：“榮譽(yù)是認(rèn)可，更是鞭策。企業(yè)給我們搭建了深耕產(chǎn)業(yè)、攻堅(jiān)核心技術(shù)的廣闊舞臺(tái)，我們定當(dāng)不負(fù)韶華！”
傳統(tǒng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)正向數(shù)字化、智能化全面轉(zhuǎn)型。船舶智能機(jī)器人、自主操作系統(tǒng)等領(lǐng)域是這支青年團(tuán)隊(duì)日夜攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場(chǎng)。在朱世健看來(lái)，技術(shù)難題總有破解路徑，但長(zhǎng)久堅(jiān)守初心最難，“摒棄浮躁、久久為功，才是青年科創(chuàng)者該有的姿態(tài)”。
點(diǎn)點(diǎn)科創(chuàng)微光，正匯入海洋強(qiáng)國(guó)的時(shí)代洪流。這群年輕人以青春匠心打磨國(guó)產(chǎn)硬核裝備，用科創(chuàng)力量推動(dòng)傳統(tǒng)航運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在萬(wàn)頃碧波之上書(shū)寫(xiě)新時(shí)代青年的奮斗答卷。