海報新聞記者 畢筱涵 青島報道
近日，記者在天眼查發(fā)現(xiàn)，由小鵬汽車全資持股的青島鵬昭汽車銷售服務(wù)有限公司成立，注冊資本500萬元，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、汽車銷售、新能源汽車電附件銷售、充電樁銷售等。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，小鵬汽車交付新車16.6萬輛，較2025年上半年的19.72萬輛下降15.83%。面對銷量回落，小鵬汽車布局青島，其背后有何深意？
今年1月，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬接受采訪時表示，過去小鵬的渠道主要集中在一線至三線城市，今年會往更低線城市下沉，此外在區(qū)域方面會往北部擴(kuò)張。
山東作為北方人口大省與汽車消費(fèi)大省，增量空間不容忽視。今年1月，《山東省汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》發(fā)布，明確指出擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，抓好國家消費(fèi)品以舊換新、新能源汽車購置稅減免等政策落實(shí)，推動金融機(jī)構(gòu)持續(xù)深化與行業(yè)企業(yè)合作。截至6月15日，山東“兩新”政策推動實(shí)現(xiàn)汽車報廢更新超100萬輛，其中購置新能源乘用車比重達(dá)60%以上；全省以舊換新申請財政補(bǔ)貼76.5億元，帶動汽車、家電等重點(diǎn)商品銷售額784.1億元。
同時，隨著山東新能源汽車下鄉(xiāng)政策深化、縣鄉(xiāng)地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用推廣，下沉市場消費(fèi)潛力將持續(xù)釋放。《山東省汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》明確要求，每年在全省組織開展不少于30場新能源汽車下鄉(xiāng)展銷活動，持續(xù)擴(kuò)大農(nóng)村市場滲透率。誰能率先完成區(qū)域布局，誰就能在下一輪市場放量中占據(jù)先機(jī)。
此外，山東“兩核引領(lǐng)、多點(diǎn)支撐”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局也為整車企業(yè)提供了就近配套與成本優(yōu)化空間。而青島作為“兩核”中的一核，兼具整車制造優(yōu)勢、消費(fèi)輻射能力與出海便捷通道，自然成為區(qū)域布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
整車制造方面，青島將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系重點(diǎn)攻堅(jiān)領(lǐng)域，明確到2027年整車產(chǎn)量突破130萬輛、產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá)3000億元的硬目標(biāo)。2025年，青島新能源汽車產(chǎn)量達(dá)42.2萬輛，同比激增242.3%，8家整車資質(zhì)企業(yè)與300余家規(guī)上配套企業(yè)構(gòu)成堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)底座。消費(fèi)輻射方面，以2026年5月舉辦的青島國際車展為例，展會現(xiàn)場訂車數(shù)量達(dá)12500臺，成交額突破20億元。也就是說，平均每分鐘就有4臺新車被消費(fèi)者開走。出海通道方面，青島港作為北方第一大外貿(mào)口岸，具備完善的整車出口基礎(chǔ)設(shè)施。奇瑞、比亞迪、一汽、寧德時代等企業(yè)均在青島布局，以實(shí)現(xiàn)“港口-工廠-海外倉”的無縫銜接。2025年2月，3000余輛比亞迪國產(chǎn)新能源汽車就從青島港出口到墨西哥，貨值3億多元。
圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)
當(dāng)前，小鵬汽車正位于產(chǎn)品低谷與新一輪產(chǎn)品周期的交匯處。何小鵬將2026年定義為小鵬汽車史無前例的產(chǎn)品大年，包括年初正式發(fā)布的2026款小鵬P7+、小鵬G7超級增程、2026款小鵬G6、2026款小鵬G9，以及已經(jīng)開啟預(yù)售的小鵬MONAL03；年內(nèi)小鵬還將推動至少4款新車進(jìn)入海外市場。新車型上市需要匹配的銷售網(wǎng)絡(luò)承接，青島子公司的成立或許正是為即將到來的產(chǎn)品投放做渠道鋪墊。
其次，新能源汽車行業(yè)競爭正在從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn)。中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，2026年行業(yè)競爭將更多轉(zhuǎn)向高水平創(chuàng)新驅(qū)動。在這一背景下，企業(yè)增長將越來越取決于技術(shù)、質(zhì)量、品牌和體系能力。搭建線下直營網(wǎng)絡(luò)，有利于通過沉浸式體驗(yàn)、專業(yè)化服務(wù)和對需求的即時響應(yīng)，強(qiáng)化本地市場的品牌認(rèn)知，提升用戶觸達(dá)能力，培育高黏性用戶群體。
當(dāng)然，這一布局也面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。一季度，小鵬汽車銷售收入為110.0億元，同比下降23.5%，環(huán)比下降42.3%。且相較同期零跑汽車的11.02萬輛、理想汽車的9.51萬輛、蔚來汽車的8.35萬輛，小鵬汽車一季度新車交付62682輛，暴露出一定的競爭短板。若新車型上市后未能有效提振銷量，小鵬汽車此次渠道擴(kuò)張帶來的固定成本反而可能加重財務(wù)負(fù)擔(dān)。
樂觀的是，小鵬汽車6月交付新車40126臺，同比增長15.9%，呈現(xiàn)回暖跡象。若這一趨勢延續(xù)，青島子公司的設(shè)立將恰逢其時。記者欲向小鵬汽車了解這一行動的戰(zhàn)略考量與未來規(guī)劃，但截至發(fā)稿前，沒有收到小鵬汽車回復(fù)。
小鵬汽車落子青島的一步，既是對山東市場戰(zhàn)略價值的確認(rèn)，也是對未來競爭格局的提前布局。成立青島鵬昭，有望幫助小鵬汽車走出短期的財務(wù)陣痛，打造為區(qū)域化用戶運(yùn)營與品牌服務(wù)中樞，為新能源汽車行業(yè)的下一輪競爭積蓄厚實(shí)底氣。