6月19日，在山東港口寧夏銀川內陸港，山東港口物流集團蘭州公司寧夏區域業務負責人厲巖目送滿載化工原料的班列緩緩駛離。這批貨物將沿“銀川—青島—那瓦舍瓦”國際海鐵聯運線路前行，18天后抵達印度那瓦舍瓦港。

作為黃河流域唯一的沿海省份，山東正以一場深刻的物流變革，將“出海口”搬到沿黃內陸地區的“家門口”。

5月12日，在山東港口煙臺港，一批工程建材和工程車輛準備登船發往幾內亞。新華社記者張鐘仁 攝

聚氯乙烯、氨綸絲、雙氰胺、化工原料……黃河流域貨物源源不斷涌向山東，背后是“內陸港+海鐵聯運+超級碼頭”的組合拳，讓不少企業在“家門口”出海的愿望變成現實。

“這些分散在沿黃地市的‘迷你港口’就像海港設在內陸的‘辦事窗口’，將報關、報檢、訂艙等口岸功能，直接嵌入內陸城市的火車站和物流園。”山東港口物流集團多式聯運中心總經理王進說。

“過去我們的產品需要長途陸運至青島、連云港等沿海港口，物流成本高、周轉效率低。”位于山東菏澤的山東達馳電氣有限公司副總經理宋成才說，山東部分地市的海關監管作業場所啟用后，企業的變壓器等出口產品在“家門口”就能完成報關、查驗、放行，“每個集裝箱節省400余元，運輸成本降低約70%”。

山東省交通運輸廳相關負責人介紹，山東正重點在沿黃地區布局建設內陸港，將相關港口服務功能前置到內陸企業“家門口”。目前，山東港口已在全國累計布局建設56個內陸港，開通109條海鐵聯運班列，2025年海鐵聯運箱量突破460萬標準箱。貨物在內陸港完成通關手續后，即可“一票到底”直抵港口。

除了加速布局硬件設施，山東還積極優化通關流程，助力企業出海。

近日，一批陶瓷磨料搭載海鐵聯運班列從河南鄭州圃田站駛出，直達山東港口青島港，隨后換裝船舶發往海外。這是山東港口物流集團與海關深化合作、共同打造的海鐵直運通關模式。

在山東臨清，“一次申報、一次查驗、一次放行”的監管創新，讓軸承等貨物抵達港口裝船出海的時間縮短至半天；在青島西海岸新區，當地探索的“免預約+免到場”口岸檢查作業模式，已推廣應用至全部出口貨物，口岸出口檢查效率提升約40%……流程優化不斷提升企業出海效率。

“以前轉關要填好幾套單子，跑好幾個部門。現在通過‘單一窗口’一次申報，系統自動轉關核銷放行，真正實現讓數據多跑路、企業少跑腿。”長葛市恒爾瓷業有限公司負責人黃福力說。

從“異地報關”到“家門口出海”，變化的不只是通關方式，更是山東沿黃地區開放發展的新格局。隨著沿黃陸海大通道不斷暢通，黃河流域的開放型經濟正迎來更加廣闊的發展空間。