近日，搭載電驅機械制動系統的120km/h速度等級地鐵列車在深圳地鐵11號線正式載客運營，這是全球首列采用電驅制動技術載客運營的該速度等級地鐵列車。

該系統由位于青島的中車制動系統有限公司（下稱“中車制動”）自主研發，是全新一代列車制動系統，具有代際特征的全電驅、智能化、高性能新型制動系統，以電能直驅替代壓縮空氣驅動模式，實現了從控制到執行的全電氣化，反應迅捷、控制精準、安全冗余度高，同時具備智能化程度高、體量輕便、運維便捷等特質，是列車制動系統重要的創新方向。

在制動性能方面，電驅制動技術響應更敏捷、更精準，能量轉換率更高，且制動力收放更平順，同時也讓列車在惡劣工況下能夠表現出更強的制動性能，實現“說停哪兒就停哪兒”的絲滑質感。加之取消氣動布局，讓列車運行噪聲也隨之降低，為乘客帶來更多舒適性。

在智能化方面，系統具備覆蓋所有關鍵部件智能化健康管理功能，時刻監測部件的運行狀態，預測潛在故障并自動觸發維護提醒。相當于佩戴了高性能的運動手環，將“事后維修”轉變為“事前預警”。

制動安全方面，區別于傳統制動單一的能量來源，系統實現每個制動盤獨立控制，“剎車”的作用鏈路更短，配備多重備用供電措施，任何故障都不影響列車整體制動。該型電驅機械制動系統還獲得了行業首個最高級別的SIL4功能安全認證，將制動安全提升至全新高度。

在列車運維方面，系統采用高度集成和模塊化設計，系統簡化、即插即用，短壽命必換件大量減少，便于整車設計和布局、維護，節省大量車下空間。加之更為全面、準確的故障定位和狀態監測功能，大大延長維護周期，顯著降低制動系統全壽命周期運維成本和工作量。

項目歷經兩年多輪嚴苛驗證與技術攻關，攻克了架構安全、供電冗余、部件集成等多項關鍵技術瓶頸，完成了關鍵技術從實驗室研發到線路載客運營考驗的全流程驗證，形成了全套自主可控技術，具備了成熟的推廣應用條件。

作為國內最早研制電驅機械制動系統的企業之一，中車制動已經構建起標準型、緊湊型、踏面型全譜系產品平臺，并在國內首次實現裝車運用和批量商業化應用。這一更智能、更節能、更便捷、更簡統的制動新技術，未來可廣泛適用于地鐵、城際、市域、動車組等多種車型，將有力促進列車多系統融合控制技術發展。

（大眾新聞記者 張忠德 通訊員 孫浩文）