服務(wù)工業(yè)經(jīng)濟(jì)“頭號(hào)工程”，港口除了一裝一卸，還能做什么？
答案，就藏在山東制造的出海征程之中。
5月21日，山東港口青島港前灣三期碼頭，一批來(lái)自中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)重汽”）的卡車配件有序裝車、快速集港。這批零部件在濟(jì)南倉(cāng)庫(kù)完成拆車裝箱，通過(guò)鐵路直達(dá)港口。很快，它們將搭乘中遠(yuǎn)海運(yùn)非洲班輪，遠(yuǎn)赴坦桑尼亞。
山東港口跳出傳統(tǒng)港口“只裝卸、不服務(wù)”“只運(yùn)輸、不賦能”的傳統(tǒng)模式，與中國(guó)重汽建立全鏈條、一體化、戰(zhàn)略級(jí)供應(yīng)鏈協(xié)同關(guān)系，實(shí)現(xiàn)從“服務(wù)一單業(yè)務(wù)”向“賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈”的跨越。
“以前，我們是通過(guò)公路把出口配件運(yùn)輸?shù)酱a頭，港口只提供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。現(xiàn)在，我們的貨物可以經(jīng)鐵路貨運(yùn)專線，直接開(kāi)進(jìn)青島港前灣港區(qū)碼頭。”中國(guó)重汽國(guó)際公司單證部經(jīng)理宋維洋表示。
山東港口物流集團(tuán)整車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉劍峰介紹，在山東港口濟(jì)南內(nèi)陸港，專門為中國(guó)重汽設(shè)立6萬(wàn)多平方米專屬倉(cāng)庫(kù)，不僅提供拆裝倉(cāng)儲(chǔ)、海運(yùn)訂艙等基礎(chǔ)服務(wù)，還為企業(yè)量身定制全球化出口物流方案：發(fā)往中亞、俄羅斯的貨物，通過(guò)中歐班列直達(dá)；發(fā)往其他地區(qū)的產(chǎn)品，告別單一公路運(yùn)輸，改走濟(jì)青海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)專線，6小時(shí)直達(dá)青島港前灣港區(qū)碼頭，實(shí)現(xiàn)船邊直提、高效裝船。
全新的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)模式，徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)出口長(zhǎng)鏈條、多中轉(zhuǎn)、高成本的痛點(diǎn)，為企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益。
“綜合測(cè)算，整體物流成本下降約10%，貨物發(fā)運(yùn)效率也大幅提升。”劉劍峰表示。山東港口整合上下游資源、協(xié)調(diào)船公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)往坦桑尼亞的班輪，從每月2班加密至每月7班，出口時(shí)效與運(yùn)輸穩(wěn)定性增強(qiáng)。
數(shù)據(jù)印證實(shí)效：今年一季度，全省口岸出口中國(guó)重汽車輛同比增長(zhǎng)83%，集裝箱量同比增長(zhǎng)191%，彰顯港產(chǎn)協(xié)同的強(qiáng)大動(dòng)能。
以“鏈主”企業(yè)為示范，山東港口順勢(shì)而為，為全省汽車企業(yè)打造“一企一策、全程無(wú)憂”的定制化出海服務(wù)。這不僅是一條便捷高效的物流通道，更是山東車企面向全球市場(chǎng)的底氣。
這份底氣，來(lái)自陸海聯(lián)動(dòng)、通達(dá)全球的硬核實(shí)力。截至目前，山東港口已累計(jì)開(kāi)通集裝箱航線370余條、件雜貨航線80余條，通達(dá)全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；布局內(nèi)陸港56個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列109條，海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)11年領(lǐng)跑全國(guó)；布局眾多海外節(jié)點(diǎn)及資源，形成“海外售后網(wǎng)點(diǎn)+核心樞紐倉(cāng)”的堅(jiān)實(shí)支撐體系。
這份底氣，也來(lái)自港口服務(wù)角色的深刻轉(zhuǎn)型。過(guò)去，港口只是把車“運(yùn)出去”；如今，港口服務(wù)不斷向制造端前移，深度嵌入“汽車出?！比^(guò)程。
2025年，山東省汽車產(chǎn)量達(dá)261.22萬(wàn)輛，位居全國(guó)第4，商用車出口占全國(guó)五分之一以上。亮眼成績(jī)背后，也存在物流通道不暢、海外服務(wù)薄弱、中小企業(yè)“單打獨(dú)斗”等行業(yè)痛點(diǎn)。
今年4月，山東港口牽頭組建全省汽車出海聯(lián)盟，助力山東汽車“抱團(tuán)出?！?。目前，該聯(lián)盟已集聚20余家海外布局企業(yè)，擁有境外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)477個(gè)，覆蓋全球主要區(qū)域。聯(lián)盟打造公共服務(wù)平臺(tái)“辀智達(dá)”，集成“貨、運(yùn)、倉(cāng)、關(guān)、港、站、箱、場(chǎng)、列、船”全場(chǎng)景功能，實(shí)現(xiàn)一站式登錄、全流程管控。企業(yè)一次對(duì)接，即可享受融資、物流、通關(guān)、海外展會(huì)等全鏈條服務(wù)。
“過(guò)去車企出海各自為戰(zhàn)，物流成本高、信息不對(duì)稱。我們做的，就是把這些‘孤島’連接起來(lái)，讓山東汽車品牌在海外叫得響、立得住。”劉劍峰介紹。
從“慢、貴、繁”到“省、快、簡(jiǎn)”，山東港口以獨(dú)有的資源整合能力與專業(yè)服務(wù)體系，把車企與港口緊密聯(lián)結(jié)，把分散力量聚合成整體優(yōu)勢(shì)，為山東制造搭建起穩(wěn)定、高效、低成本的全球通道。
如今，這套成熟高效的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)模式，正快速向全省19條標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)制推廣。
2025年12月，山東省工業(yè)和信息化廳與山東港口簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確立“省廳統(tǒng)籌、港口支撐、多方聯(lián)動(dòng)、全鏈協(xié)同”框架。
雙方聯(lián)合打造的“山東陸海通產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)（ISCC）”，將集成供應(yīng)鏈綜合服務(wù)、政府監(jiān)管、創(chuàng)新賦能、通道暢通四大核心服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、海事、港口、鐵路、航運(yùn)、工業(yè)企業(yè)多方協(xié)同，打造全省統(tǒng)一、開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化樞紐。
隨著“辀智達(dá)”“海優(yōu)航”“智危通”等特色子平臺(tái)相繼上線，一個(gè)全場(chǎng)景、全流程、全要素的數(shù)字化服務(wù)體系加速形成。
“每條產(chǎn)業(yè)鏈痛點(diǎn)各不相同，必須量身定制。我們深入產(chǎn)業(yè)‘毛細(xì)血管’，提供精準(zhǔn)適配的供應(yīng)鏈解決方案?！鄙綎|港口物流集團(tuán)副總經(jīng)理李兆強(qiáng)舉例說(shuō)，“化工產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注罐箱循環(huán)與?；穫}(cāng)儲(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈聚焦海外售后與KD件打包，輕工產(chǎn)業(yè)鏈側(cè)重多批次、小批量快速響應(yīng)，山東港口均能整合資源、針對(duì)性破題?！?/p>
聚焦深度服務(wù)全省現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建，山東港口正以“一鏈一策”供應(yīng)鏈綜合服務(wù)方案，重點(diǎn)深耕汽車、化工、新能源等核心產(chǎn)業(yè)鏈，截至目前，服務(wù)場(chǎng)景已覆蓋13條標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈，歸集對(duì)外服務(wù)功能與成熟模式45項(xiàng)，全力助推“山東制造”通江達(dá)海、暢行全球。
“港口不只是貨物流通的樞紐和節(jié)點(diǎn)，更是中國(guó)制造出海的支點(diǎn)、區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引擎。”山東省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理高立平表示，山東港口將著眼服務(wù)全國(guó)、全省發(fā)展大局，加快統(tǒng)籌整合內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，完善與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相適配的港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，通過(guò)融鏈、固鏈推動(dòng)標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈做強(qiáng)做優(yōu)做大，為做強(qiáng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)“頭號(hào)工程”貢獻(xiàn)港口力量。
（大眾新聞?dòng)浾?白曉 劉江波 通訊員 馬文凱 王苗苗）