原標題：德州公安交管部門精細化改造重點區域路口、路段94處——“一口一策”通行更順暢
長河公園周邊精細化改造的路網暢通有序。記者 劉振興 攝
新河路與東地大街交叉口實行機非分離，優化道路布局
□本報記者 馬樂 本報通訊員 于雷
德州公安交管部門
●精細化改造重點區域路口、路段94處
●完成綠波帶優化15條，涉及185個路口，行程時間平均降低18.03%。
●2個案例入選公安部交管局城市道路交通組織精細化提升全國精品案例
8月11日早高峰，天衢新區東風路與長河大道交叉口秩序井然，在專用信號燈的提示下，一輛輛左轉車輛沿著“潮汐車道”醒目的綠色標識線，紛紛借用對向閑置車道通行，路口通行效率明顯提升。這樣的變化，正在我市越來越多的路口發生。
隨著機動車保有量與過境車流量激增，人車路之間的矛盾日益突出。近年來，市公安交管部門堅持“小切口、大成效”的工作思路，以“繡花功夫”實施城市路網精細化提升工程，持續優化道路通行環境，全力為群眾便捷出行賦能加力。近兩年，精細化改造重點區域路口、路段94處，2個案例成功入選公安部交管局城市道路交通組織精細化提升全國精品案例。
高位推動 精準把脈 下好治堵疏堵“先手棋”
城市交通治理，一頭連著發展大局，一頭系著民生冷暖。市公安交管部門將目光投向群眾感受最直接的“家門口”“單位旁”，組織專業力量深入一線，對城區交通堵點、亂點進行全覆蓋摸排，聚焦萬達商圈周邊等群眾反映強烈的區域，逐一建立治理臺賬，做到底數清、情況明、靶向準。
在摸清家底的基礎上，積極推動交通治理從“末端管理”向“源頭干預”延伸。從城市規劃設計階段，就有專業團隊介入審查，圍繞路權分配、路口渠化、安全設施配建等提出優化意見，從源頭減少“先天不足”的擁堵點；針對占道施工項目，逐一排查交通安全隱患，督促施工單位限時整改，把對群眾出行的影響降到最低。
道路精細治理是系統性工程，離不開多部門協同發力。東風路岔河東大道至晶華大道5公里核心路段，存在機非混行、行人過街難、車流交織混亂等問題。為此，交管部門聯合市自然資源局、市住建局等相關部門共同會商，最終確定了科學可行的改造方案。數據顯示，改造后該路段停車次數下降50%，通行效率顯著提升。“現在路上順暢多了，接送孩子不用提前半小時出門了。”家住東風路沿線的市民李女士感觸頗深。
靶向施策 精雕細琢 打好路口治理“組合拳”
路口是城市交通的“咽喉”，也是治理的著力點。市公安交管部門堅持“一口一策”，為每個路口量身定制改造方案，不搞大拆大建，用“微改造”換來“大成效”。“我們借助無人機航拍勘測，全面采集各路口路形路況、通行流量等基礎數據，并邀請專家深入實地調研，開展多輪研討與比對論證，保障治理方案科學精準。”市公安局交管支隊相關工作人員介紹。
新河路與東地大街交叉口，周邊匯聚萬達商圈、陶瓷市場及多個住宅小區，早晚高峰通勤車流集中，擁堵頻發、秩序混亂。治理團隊沒有局限在路口本身，而是放眼整個區域路網，聯動住建、城管等部門打通新建路、東倉路、東地大街南延等斷頭路，構建起“小街區、密路網”的微循環體系。同時將新河路由雙向四車道拓展為雙向六車道，增設獨立非機動車道，實現機非分離；在時間上單獨設置左轉信號相位，空間上劃分專用轉向車道，讓左轉、直行、右轉車輛各行其道。改造后，區域分流能力顯著增強，路口排隊長度縮短40%。
德興大道與三八路交叉口，周邊學校、商場、住宅密集，早晚高峰南北向通行壓力大。市公安交管部門經過實地調研，去除路口兩側綠化帶，硬是“擠”出了2條車道，將路口拓寬為6條。改造后，車輛排隊長度平均減少60米，整體通行效率提升約40%。“現在路口敞亮多了，左轉、右轉都有了專用車道，明顯沒以前那么堵了。”出租車司機張躍的話，說出了很多市民的心聲。
科技賦能 智慧引領 跑出便民出行“加速度”
如果說“微改造”疏通的是道路的“筋骨”，那么智慧交管便為城市交通賦予了“靈活的大腦”。
在主城區，越來越多的司機發現，開車出門“一路綠燈”不再是運氣，而是常態。這背后，是“十橫五縱”綠波帶路網的支撐——已優化綠波帶15條，涉及185個路口，行程時間平均降低18.03%，停車次數平均減少近一半，城市通行效率提升11.8%。
更智能的是，目前7處路口的信號燈學會了“自適應”。安裝在路口的交通流檢測器實時感知各方向來車，信號機自主優化配時方案，動態匹配車流，有效避免“綠燈空放、紅燈壓車”的尷尬，平峰周期從固定的140秒壓縮到85至95秒。“以前最怕等紅燈，明明沒車還得等著，現在感覺信號燈‘活’了，會看車流了。”市民趙先生的感受，正是“燈看車”帶來的直觀變化。
市公安局交管支隊相關負責人表示，今年將對全市60余處交通條件復雜、通行不暢、群眾意見集中的重點路口、路段實施精細化治理，把精細化、數字化、智能化治理模式推廣至更多城市主次干道，疏通城市交通脈絡，為市民全力打造安全、暢通、舒心的高品質出行環境。